Passion FERRARI
456 GT
Depuis de nombreuses années, Ferrari propose dans sa gamme des modèles 2+2 avec un V12 à l'avant, dans les années 1960 la 330 GT en était une et les modèles 365 GT, 400 et 412 suivront par la suite. C'est en 1992 que Ferrari continue son œuvre avec la 456, un modèle 2+2, évidemment, muni d'un V12 recevant tout le savoir-faire de la marque !
La 456 gt est un coupé 2+2 dont la production débute en 1992. Elle tire son nom « 456 », de la cylindrée unitaire, c'est-à-dire de chacun des cylindres. Le nombre de cylindres étant de 12, la cylindrée totale de la voiture est : 456 cm3 × 12 = 5 472 cm3.
456 GT
456 GT
512 TR
La Ferrari 512 TR est l'évolution ultime de la mythique Testarossa. Voiture iconique des années 80, elle tient son nom de ses culasses rouges.
512 TR
F355 GTS
La Ferrari F355 est une voiture sportive du constructeur automobile italien Ferrari. Commercialisée entre 1994 et 1999. C'est une évolution de la Ferrari 348 et elle a été remplacée par la Ferrari 360.
Pour signifier la fin des modèles F355, Ferrari a construit 100 unités avec la désignation « Serie Fiorano », pour l'essentiel des F355 Spider. Ces Fiorano peuvent facilement être identifiées par la plaque numérotée fixée sur le tableau de bord.
F355 GTS
348 Spider
La voiture fut conçue pour satisfaire aux clients qui désiraient d'une Ferrari davantage de sensations fortes: un moteur très sonore, une boîte de vitesse un peu rude, des performances de voitures de courses, même si pour cela il est nécessaire de sacrifier un peu sur le confort.
Ferrari 348 Spider : 1 146 exemplaires Depuis la Mondial cabriolet, il n'y avait plus eu de Ferrari décapotable. Cette F348 Spider permit donc de combler ce manque que supportaient mal les fidèles clients de la marque qui devaient se contenter de la version 348 GTS targa.
348 Spider
F355 Spider
Commercialisée un an après les F355 berlinetta et GTS, la F355 Spider est la seconde version la plus attendue, notamment par la clientèle américaine. Une variante également plus lourde et moins rigide que les coupé et targa mais dont les performances restent exceptionnelles.
F355 Spider
F355 Spider
Le Spider conçu sur la base de la F355 GTS apparaît en 1995. En 1997, il est rebaptisé F355 F1 car il est la première voiture Ferrari à bénéficier de la technologie de boite F1 robotisée à 6 vitesses.
Par rapport à la F348, le confort de conduite fut l'un des principaux objectifs de l'équipe qui a conçu la voiture. Celle-ci est équipée de la direction assistée, l'ABS,et les suspensions avec contrôle électronique. la capote elle reste en toile comme sa devancière.
F355 Spider
La Ferrari 550 Maranello
La Ferrari 550 Maranello a été produite de 1996 à 2002. Elle a une répartition du poids très équilibrée de 50/50 avant/arrière. Le moteur, placé en position longitudinale avant, est une version modifiée de celui de la 456 ; un V12 de 5,5 L qui développe 485 chevaux.
La Ferrari 550 Maranello
Le F512 M était la dernière version de la Testarossa. 501 voitures ont été produites au total, dont 75 étaient de la conduite à droite.
Le Testarossa utilise un modèle Columbus moteur CC 4943 avec douze cylindres montés opposée à l'ouverture de 180 ° dans une position longitudinale. Chaque cylindre présente quatre soupapes, à 48 l'ensemble du système, de lubrification à carter sec et un taux de compression de 10,4: 1.
Les phares et les feux arrière ont reçu les modifications de conception. Phares sont désormais encadrées et carré, et ne sont pas rétractable. Les feux arrière sont devenus ronde et le pare-chocs a été redécoré pour maintenir l'apparence de la F512 M homogène. Cette voiture a sa face avant modifiée par l'introduction de deux conduites NACA.
Le F512 M était la dernière version de la Testarossa. 501 voitures ont été produites au total, dont 75 étaient de la conduite à droite.
F50
Un nom choisi en forme d'hommage tant sa devancière avait marqué les esprits, d'une part pour sa ligne et ses performances, et d'autre part en tant que dernière œuvre réalisée du vivant du Commendatore. La F50 serait la Ferrari du cinquantenaire de la marque, un hommage à son fondateur.
Les jantes Speedline de 18 pouces en magnésium forgé ont une fixation par écrou central et sont montées à l’avant de 245/35 ZR 18 et à l’arrière de 355/30 ZR 18.
F50
F355 Berlinette
La Ferrari F355 est une voiture sportive du constructeur automobile italien Ferrari. Commercialisée entre 1994 et 1999. C'est une évolution de la Ferrari 348 et elle a été remplacée par la Ferrari 360.
Pour signifier la fin des modèles F355, Ferrari a construit 100 unités avec la désignation « Serie Fiorano », pour l'essentiel des F355 Spider. Ces Fiorano peuvent facilement être identifiées par la plaque numérotée fixée sur le tableau de bord.
F355 Berlinette
La carrosserie des Ferrari Maranello a été déclinée en plusieurs versions ; coupé (550 et 575M Maranello), barquette (550 Barchetta) et un coupé-cabriolet dont le toit qui bascule vers l'arrière a été conçu par le carrossier italien Fioravanti, la Ferrari 575 Superamerica.
550 Barchetta
Le principe du spider renoue avec la tradition des autos de sport des années passées, à bord desquelles, les sensations de vitesse étaient décuplées par la griserie du plein air. Dans cet esprit, la Ferrari 550 Pininfarina n'offre qu'un simpliste toit manuel en toile en cas d'averse inopinée. Une solution qui a pour motif de compenser la prise de poids liée aux nombreux renforts de structure.
PERFORMANCES Vitesse maxi (km/h): 300 1 000 m DA: 22"5 0 à 100 km/h: 4"4
550 Barchetta
La 550 Barchetta Pininfarina
La 550 Barchetta Pininfarina utilise strictement le même V12 5,5L à 48 soupapes que celui de la Ferrari 550 Maranello. Ce moteur de feu, apparu sous le beau capot de la 456 GT, délivre 485 ch @ 7000 tr/mn, et un couple maximum de 570 Nm à 5000 tours. Le bloc-cylindres, les culasses sont réalisées en alliage léger de Nikasil et d'aluminum.
Pour fêter ses 70 ans d'activité, Pininfarina offre à Ferrari un spider surprenant sur la base du coupé 550 Maranello. Toutefois, cet exercice de haute couture, ô combien désirable, demeurera comme toutes les oeuvres d'art : une pièce de collection rare et chère...
La 550 Barchetta Pininfarina
La Ferrari 360 Modena
Commercialisée en 1999 pour succéder à la Ferrari F355, celle-ci succédant elle même à la Ferrari 348 qui comme la 355 était produite en TB, TS et Spider à la fois. La firme l'a mise au point avec le concours de Pininfarina pour le design et de Scaglietti pour la carrosserie.
En 2004, elle est remplacée par la F430 qui sera elle-même déclinée à la fois en coupé et en cabriolet (Spider) comme celle qui l'a précédée.
La Ferrari 360 Modena
360 Spider
360 Spider
La Ferrari 360 Spider est la version décapotable de la 360 Modena. La capote est en toile et est motorisée.
La Ferrari 360 Spider est la version décapotable de la 360 Modena. La capote est en toile et est motorisée.