Passion FERRARI
La Ferrari 166 MM / Sport a été produite en 38 exemplaires.
La Ferrari 166 MM / Sport fut produite de 1948 à 1949 par la marque Ferrari
La Ferrari 166 MM / Sport a été produite en 38 exemplaires.
La Ferrari 125 est la première Ferrari,
Lors d'une course à Piacenza, le 24 mai 1947, Franco Cortese mène la 125 C à la victoire. La première d'une Ferrari dans une compétition sportive. Entre 1950 et 1952, la Scuderia Ferrari engage une version F1 de sa 125.
sortie des ateliers de la viale Trento Trieste, le 12 mars 1947. Au volant d'un châssis nu, Enzo Ferrari est anxieux. La carrosserie n'est pas encore terminée mais le patron effectue un premier galop d'essai entre Maranello et Formigine. L'ingénieur Gioachino Colombo est le papa du moteur, un V12 de 1,5 litre, soit 125 cm³ par cylindre, ce qui donnera son nom à la voiture.
La Ferrari 125 est la première Ferrari,
La Ferrari 365 Daytona
La 365 GTB/4 a été surnommée Daytona, en souvenir de la victoire des prototypes Ferrari 330 P4 aux 24 heures de Daytona aux États-Unis en 1967 avec les pilotes Lorenzo Bandini et Chris Amon et opposant Ferrari à Ford. Cette dénomination n'a cependant aucun caractère officiel.
Énergie : Essence Moteur(s) : V12 Colombo 60° Position du moteur Longitudinal avant Cylindrée : 4 390 cm3 Puissance maximale : 352 ch (259 kW) Couple maximal : 431 nm à 5500 trm Nm Transmission : Propulsion Boîte de vitesses : Manuelle 5 vitesses
La Ferrari 365 Daytona
MONDIAL 8
L'intérieur offrait 4 sièges individuels, avec à l'arrière un large accoudoir central pour les séparer2. L'empattement plus long donne à la Mondial 8 un habitacle plutôt spacieux. Par rapport aux 308 GTB et GTS, les surfaces vitrées plus grandes, la présentation plus travaillée et la meilleure finition la rendent plus confortable pour une utilisation fréquente. Les sièges sont en cuir Connolly, et le volant à trois branches frappé du Cavallino et la grille du levier de vitesse en métal rappelle
MONDIAL 8
La Ferrari 250 GTO
La 250 GTO a été conçue pour participer à des courses de Grand Tourisme. Il s'agissait d'une évolution orthodoxe (certains diront conservatrice) de la 250 GT SWB. L'ingénieur en chef Giotto Bizzarrini a pris le châssis de la 250 GT SWB et l'a associé au moteur V12 3,0 L de la 250 Testa Rossa.
Moteur(s) : Essence V12 3.0L Position du moteur Central avant longitudinal Puissance maximale 303 ch (213 kW) Transmission : Propulsion Poids et performances Poids à vide : 880 kg
La Ferrari 250 GTO
La Ferrari 333 SP
La Ferrari 333 SP est un modèle de compétition de la Scuderia Ferrari développée par Golim, engagée en championnat américain IMSA durant la deuxième moitié des années 1990. Elle a servi de base à la création de la Ferrari F50, qui lui a emprunté son châssis monocoque.
La Ferrari 333 SP