Passion FERRARI
Conçu par Pininfarina, construit par Scaglietti, conçu par Ferrari. Trois ingrédients qui font le Daytona Spyder un des plus recherchés après les voitures Ferrari de route de tous les temps.
L'extérieur de la Ferrari 365 GTS / 4 Daytona Spyder ne était rien de beau quand il a fait ses débuts à l'origine en 1968. Le 365 est l'une des finales Ferraris à 100 pour cent construit à la main. Le corps tout entier, à l'exception des portes en aluminium, le capot, et le tronc, a été fabriqué à partir de l'acier qui a été soigneusement formé marteau et le marteau soudé à la perfection. Les trois composants du corps exceptées ont été réalisés en alliage d'aluminium.
Tout au long de l'extérieur de cette beauté il ya des petites touches de chrome qui sont juste assez pour la désactiver. Ferrari définitivement cloué avec ce corps, que ses ingénieurs ont trouvé le parfait équilibre entre élégant, sexy et simple.
Conçu par Pininfarina, construit par Scaglietti, conçu par Ferrari. Trois ingrédients qui font le Daytona Spyder un des plus recherchés après les voitures Ferrari de route de tous les temps.
Lors de son introduction, la 365 GT4 BB propose également un confort à bord optimisé grâce à la climatisation, la radio et les vitres électriques. Ce modèle a été nommé selon les conventions de Ferrari: le numéro 365 fait référence à sa cylindrée, le chiffre 4 au nombre total d’arbres à came et le suffixe BB signifie «Berlinetta Boxer».
512 BB
Ferrari ne renoncera pas et décide de rendre propre sa nouvelle voiture et ne voulant pas renoncer à la puissance minimale, la voiture sera dotée d'un nouveau moteur dont la cylindrée est passée de 4,4 à 5 litres. La Ferrari 512BB est née, 5 pour la cylindrée et 12 pour le nombre de cylindres, comme de coutume chez Ferrari.
Moteur(s) : Essence, 12 cylindres opposés 4 390 cm3 Puissance maximale : 380 ch Transmission : Propulsion
512 BB
DINO 308/GT4
La DINO 308marque une petite révolution dans l'histoire de Ferrari par plusieurs aspects. Tout d'abord, il s'agit de la première voiture de la marque équipée du V8 en position centrale arrière, qui constituera peu après l'essentiel des ventes de la firme1. La 308 GT4 est ensuite la seule (et unique) Ferrari de série dessinée par Bertone (sous le crayon du styliste Marcello Gandini, également auteur des dessins de l'Alfa Roméo Montréal, des Lamborghini Miura, Urraco et Countach). Si ce carrossie
Le V8 de 3 litres de cylindrée à double arbre à cames en tête alimenté par 4 carburateurs Weber 40 DCNF développait 255 chevaux en Europe et 230 ch aux États-Unis, à cause des normes anti-pollution plus sévères. 2 826 exemplaires de la 308 GT4 furent produits entre 1973 et 1980. Le modèle le plus ancien référencé dans le monde est la propriété d'un collectionneur français vivant en Belgique. C'est une voiture de mars 1974 dont le numéro de châssis est 08000. Vitesse maxi (km/h): 250 0 à 100: 6.4
DINO 308/GT4
365 GTS/4
365 GT4/BB
DINO 308/GT4
512 BB
512 BBi
1970
1971
1973
1977
512 BBi
Pour survivre en pleine période de crise énergétique avec des normes antipollution toujours plus sévères. Après quelques modifications le 12 cylindres à plat dérivé de celui des Formule 1 victorieuses va recevoir une injection et s'appeler BB 512i...
On retrouve sur la BB 512i de nombreux détails qui concourent à entretenir la passion Ferrari : jantes Cromodora cinq branches avec écrou central " papillon ", loquets de portières très fins et élégants, petits rétroviseurs, phares escamotables, aileron dans le prolongement du toit, essuie-glace à la cinématique particulière (articulation " pantographe ")
512 BBi